전기차 보급에 뒤처진

전기차 보급에 뒤처진 충전소…

파워볼사이트 전기 자동차 충전소의 국가 네트워크를 구축하려는

미국의 노력은 주에서 새로운 서비스 산업을 시작하기 위해 공적 자금을 공정하게 분배하는 방법을 알아내면서 천천히 진행되고 있습니다.

바이든 행정부가 새로운 충전소를 위해 미화 75억 달러를 주에 제공할 준비를 하고 있는 가운데, 비슷한 최근의 노력이 앞으로 험난한 길을 걷고 있음을 시사합니다.

주정부는 디젤 배기가스 테스트에서 부정행위를 한 혐의를 해결하기 위해 Volkswagen AG가 28억 달러 합의의 일환으로 충전소에 사용할 수 있는 4억 2,400만 달러를 받았습니다. 4년 이상이 지난 지금까지 그들은 충전 비용의 약 48%를 지출했습니다.

일리노이와 코네티컷을 포함한 6개 주는 충전기에 VW 결제 자금을 사용할 계획이라고 말한 6개 주에서 아직 자금을 지출하지 않았습니다.

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전기 자동차 산업을 추적하는 리서치 회사인 워싱턴 DC의 Atlas Public Policy의

데이터에 따르면 4개 주에서는 저공해 버스와 같은 다른 프로젝트에 이 자금을 사용할 계획이라고 밝혔습니다.

하와이, 뉴멕시코, 사우스다코타, 뉴욕을 포함하여 30개 주에서 사용 가능한 충전금의 대부분을 분배했습니다.

텍사스는 지난 11월에 선착순으로 VW 기금 중 2100만 달러를 충전기에 지급했다.

기록에 따르면 1분 만에 돈이 모두 사라졌습니다. 251개의 신청 중 두 회사가 자금의 85%를 획득했습니다. 석유 대기업 Shell PLC와 거대한 욕실과 톱니 모양의 비버 마스코트로 유명한 휴게소인 Buc-ee’s Ltd.

12~15개의 기존 사이트에 고속 충전기를 추가하기를 희망했지만 이메일을 보내지 않은 오스틴에 본사를 둔 TXB 편의점의 CEO 케빈 스마트는 “우리는 충격을 받았다. 그리고 돌이켜보면 속도가 조금 느려졌다”고 말했다. 돈을 받을 수 있을 만큼 빨리.

전기차 보급에

General Motors Co.에서 Ford Motor Co.

에 이르는 주요 자동차 제조업체가 EV 선구자 Tesla Inc.의 성공에 따라 전기 자동차 계획에 박차를 가함에 따라 예상 수요를 충족하려면 미국 전역에 새로운 충전기가 필요합니다.

조 바이든 대통령은 2010년 말까지 모든 자동차의 절반을 전기차나 대체연료 자동차로 만드는 행정명령에 서명했습니다.

파워볼사이트 Atlas Public Policy에 따르면 EV 및 플러그인 하이브리드의

미국 판매는 작년에 두 배 증가하여 600,000대 이상을 기록했으며 판매 수치에 따르면 가솔린 가격이 몇 년 만에 최고 수준으로 상승함에 따라 판매 수치에 따르면 EV는 최근 몇 주 동안 판매된 총 자동차의 6.6%에 도달했습니다. .

그러나 캘리포니아 외부에는 수백만 대의 EV에 서비스를 제공하는 데 필요한 충전기 네트워크가 아직 존재하지 않습니다.

환경 운동가들과 자동차 분석가들은 모두 이것을 “닭이냐 달걀이냐”의 문제이자 더 많은 미국인을 전기차로 끌어들이는 데 걸림돌이라고 부릅니다. more news

대부분의 EV 충전은 집에서 이루어지지만 충전기가 많지 않거나 전혀 없는 지역사회에서는 충전을 허용하는 수천 개의 공용 플러그인 지점이 필요합니다.

파워볼 추천 바이든 행정부는 2030년까지 500,000개의 공공 충전기를 원합니다. McKinsey & Co는 최대 120만 개가 필요한 것으로 추정합니다.

정부 데이터에 따르면 지금까지 미국에는 약 93,000개의 공공 충전기가

있으며 대부분이 자동차에 전력을 공급하는 데 몇 시간이 걸립니다. 민간 투자는 지금까지 부족했는데,

이는 부분적으로 대부분의 충전소에서 이익을 낼 만큼 도로에 전기차가 충분하지 않기 때문입니다.

초기 내연기관 차량도 비슷한 성장통을 겪었습니다. 운전자들은 주유소와 편의점이 주유의 지배적인 방법으로 부상하기 전에 처음에 약국과 철물점에서 연료 용기를 구입했습니다.